在15万价格区间定位运动风格的车型。可能大家都会想到最近刚上市就赚足人气的两厢思域。的确，个人也觉得两厢版思域，在外观方面有着很强的运动气息。

但这次文丰君要说的是另外两款车型，无论是外观还是动态操控，都具备一定的运动性格,显得更加的纯粹。非常适合对这方面有需求的朋友。这两个“家伙”具体就是：

长安福特-福克斯2020款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

长安马自达-马自达3 昂克赛拉-2020款 2.0L 自动质炫版

• 以上两款车都具有年轻时尚动感的气质，两厢版的福克斯在这方面尤其突出（其实昂克赛拉要是有两厢版更值得推荐）。
• 福克斯在终端优惠比较大，所以15万落地没问题。昂克赛拉落地价可能会接近16万，但是这个2.0排量车型才是不后悔的选择。
• 两款车价格接近，论性价比的话，势均力敌。两款车在配置上的标配程度都是出了名的高，所以并不显得寒酸，可能福克斯优惠程度相对更大，显得性价比更高。

这两款车在操控方面有什么各自的特点？

昂克赛拉

• 外观虽然不及福克斯那般有力量感，但魂动2.0的设计，几乎无人不夸其高颜值。整体同样具备年轻动感的形象。
• 极力推荐2.0排量，是因为那个1.5L的动力确实有点弱。只有2.0L才能发挥出这辆昂克赛拉的所有潜能。虽然在账面数据上不如福克斯那么亮眼，但实际表现依然不俗。

• 由于有创驰蓝天的技术加持，动力输出平顺线性，只要肯给油，6AT变速箱会立马理解你的意图而做出快速响应。只要你仔细观察会发现，油门及刹车的脚感非常细腻，相当于踩多少，它就跑多快。俗话说就是十分跟脚。
• 底盘在这一代虽然后悬架改为扭力梁，但是经调教后，其表现依然能达到一定的水准。悬架初段柔软，能过滤掉不少细碎震动，但后段韧性十足，在高速过弯时不会让你失去信心，属于柔中带着韧劲的特性。方向盘转向轻盈顺滑，但同样路感清晰，与底盘一样，具有很好的人车沟通感。在操控方面绝对不会让你失望。

两厢福克斯

• 显然，选择ST Line版，要的就是这股运动范，比普通版更加个性帅气，年轻人就应该这样张扬。
• 福克斯搭载的是1.5T涡轮增压发动机，动力性能比昂克赛拉高，但由于是国内比较忌讳的“三缸”机器，所以销量及关注度都不及昂克赛拉。但是经个人实际驾驶体验，虽然是三缸机，但经过多种方式处理优化后，效果非常不错。实际体验让人感觉与四缸机并无什么差别。NVH在同级属于中上水平，另外ST Line还自带运动声浪，运动氛围变得更加纯粹。这个倒是给我带来不少惊喜。大家不能人云亦云，去试驾过再说。只能说舆论的影响力真是可怕。

• 福克斯附有驾驶模式选择，在不同模式下，都有较明显的差异。既然是对操控有需求，当然就得说说这个运动模式了。该模式动力输出非常灵敏，在直道上很容易就往前窜。会很直接的让你感受到那股推背感。

• 传动匹配上的那个8AT变速箱为了省油，升挡积极，但只要深踩油门，又十分配合的快速降挡，就算在中后段加速，也能提供足够的动力。这点完全符合运动车型的设定。
• 底盘调教在同级属于一流的表现。四轮独立悬架给人很扎实紧致的质感，但又不至于太过于生硬。是那种硬中带点韧劲的感觉。加上方向盘转向精准，路感清晰。福克斯一贯的运动特性在这一代得到了很好的传承。

两款车在动态表现的区别

• 两款车都具有出色的操控性能，但在细节上各自品牌对运动有着不同的理解。福克斯会在机械性能上让你更直接的感觉到那种运动品性。而昂克赛拉则会像东方人一样相对内敛些，但只要通过一段时候的接触，你才会发现它那潜在的硬实力。
• 在动态表现上，两款车都具有一定的驾驶乐趣。其性格特征给我的主观感受是：福克斯是硬中带韧劲，与昂克赛拉的韧中带硬刚好相反。两辆车在驾控上，都不会让你失望的。

这两款车其余表现如何？

• 如果一辆车具有出色的运动、操控性能，那它其余方面就会有所欠缺。这两款车也一样，比如在空间方面，两款车都不会给你多宽敞的余量。
• 在NVH方面，由于福克斯“下足了料”，所以表现更好些。反而在乘坐舒适性、人机工程学这一项，个人感觉福克斯不及昂克赛拉那么完善。在内饰设计上，个人更喜欢昂克赛拉那套素雅且有质感的新内饰。

总结

• 在15万这个级别的运动车型，对于那些舒适大空间的居家车型来说，并不主流。所以选择的余地相当有限。而这两款在定位上十分符合运动的调性，在操控方面的造诣，相比起两厢版的思域有过之而无不及。虽然两款车源自不同品牌，但回忆过去，这两家也算有过一段亲缘关系，所以对操控的追求会有类似的执着。
• 如果介意三缸机，那是因为缺乏对福克斯的了解。建议去4S店好好体验一番，看看其表现是否真的如传闻那么不堪。当然了，两车在风格上还是有所差异的，所以还得根据自己的喜好及需求去做选择。

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